VW Touareg V8 TDI: Gebrauchtwagenangebot

Nach drei Generationen und insgesamt rund 1,2 Millionen gebauten Exemplaren steht der VW Touareg vor dem Aus. Noch taucht das große SUV zwar als Final Edition im Konfigurator auf, doch seine Tage sind gezählt. Ob der große Bruder des Tiguan eines Tages womöglich als ID.Touareg zurückkehrt, ist ungewiss. Auf dem AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt hingegen gibt es eine riesige Auswahl an VW Touareg – und zwar für jedes Budget!

Kurzer Rückblick: Das Touareg-Kapitel beginnt im Jahr 2002. Im August kommt das große SUV als Technikbruder des Porsche Cayenne auf den Markt, ab 2005 folgt der erste Audi Q7 auf derselben Plattform. Verglichen mit den Konzern-Geschwistern tritt der VW deutlich zurückhaltender auf. Oder wie es Kollege Martin Braun im ausführlichen AUTO BILD-Gebrauchtwagentest des Touareg der zweiten Generation treffend beschreibt: "Seit seiner Einführung im Jahr 2002 gilt der Touareg als willkommene Möglichkeit, einen Oberklasse-Allradler zu fahren, ohne dass Nachbarn neidisch und Geschäftspartner ablehnend reagieren. Das funktioniert, weil ein Volkswagen auf den empfindsamen Betrachter eben bescheidener wirkt als etwa ein BMW, ein Mercedes oder gar ein Porsche. Und dies sogar selbst dann, wenn der Preis dieses Volkswagens dank Luxusextras die 100.000-Euro-Marke überschreitet. So sind wir nun mal im sittenstrengen Deutschland."

Bis Anfang 2010 verkauft sich der Touareg, nicht zuletzt wegen seiner vielfältigen Motorenpalette, ordentlich. Im April desselben Jahres präsentiert VW die intern 7P genannte zweite Generation, die sich erneut die Plattform mit dem Porsche Cayenne teilt. Optisch bleibt auch Touareg Nummer zwei zurückhaltend, technisch hat das SUV jedoch einiges zu bieten. Im Vergleich zum Vorgänger wird die Motorenpalette gestrafft – einen V10 TDI oder W12 gibt es nicht mehr.

Mit dem bärenstarken 4,2-Liter-V8-TDI (eigentlich 4,1 Liter) haben die Wolfsburger aber bis 2015 einen adäquaten Ersatz im Programm. Zwar erlebte der große Achtzylinder-Diesel im Nachfolger – in noch stärkerer Form – ein kurzes Comeback, doch Ende 2020 war endgültig Schluss. Grund waren einmal mehr strengere Abgasnormen. Heute sind Achtzylinder-Diesel in Neuwagen praktisch ausgestorben.

Wer dennoch einmal die 800 Nm erleben möchte, sollte sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt umsehen. Hier gibt es den luxuriösen Touareg teilweise zum erstaunlich kleinen Preis. Ein gutes Beispiel ist der von MG Automobile inserierte Touareg 4.2 TDI aus dem Jahr 2014. Er stammt aus dritter Hand und hat bereits 256.500 Kilometer auf dem Buckel. Eine ordentliche Laufleistung – wobei der Motor bei entsprechender Pflege auch gut 400.000 Kilometer und mehr erreichen kann.

Anders sieht es bei den Komfortfeatures aus, von denen dieser Touareg reichlich an Bord hat. Der Erstbesitzer hat seinerzeit nicht mit Extras gespart. Zu den Highlights zählen Navi, Einparkhilfe inklusive Rückfahrkamera, Panoramadach, Fahrdynamikpaket, Vier-Zonen-Klimaautomatik, 21-Zoll-Felgen (Mallory), Dynaudio-Soundsystem, Sitzheizung im Fond und Luftfederung.

Speziell die Luftfederung kann im Alter jedoch Probleme bereiten, wie Kollege Braun erklärt: "Die Zahl der potenziellen Störquellen ist nicht gerade klein: geräuschvolle oder zu wenig Druck liefernde Kompressoren, zu langsam oder gar nicht auf Fahrerbefehl reagierende Elektronik, defekte Sensoren, Feuchtigkeit im System, Schiefstand der Karosserie nach der Nachtruhe. So mancher leidgeprüfte Touareg-Besitzer verwünscht die Luftfederung, zahlreiche andere würden sie trotz so mancher Probleme wieder ordern, weil der Touareg damit eben so angenehm fährt. Alles individuelle Nervensache."

Trotz der hohen Laufleistung macht der Touareg in der schlichten Außenfarbe "Canyon Grey Metallic" einen durchaus ordentlichen Eindruck. Äußerliche Beschädigungen sind auf den Bildern nicht zu erkennen, und auch der helle Innenraum wirkt weitgehend gepflegt. Am Fahrersitz und am Lenkrad zeigt sich der hohe Kilometerstand dann aber doch. Laut Händler ist der Touareg durchgängig scheckheftgepflegt. Seit Februar 2016 war er jährlich beim Service, zuletzt im Mai 2025 bei einem Kilometerstand von 235.414.

Womit wir zum entscheidenden Kaufargument kommen: Im Jahr 2014 standen auf der Neuwagenrechnung dieses Touareg satte 104.442 Euro. Gute 250.000 Kilometer später soll er inklusive frischem TÜV nur noch 13.950 Euro kosten – das entspricht einem Wertverlust von rund 90.000 Euro. Aua.